物流企业规模较小、主体多是普陀区物流业的普遍现象。目前，全市冠以物流公司名称的企业有120多家，其中88家只有1-3辆车。因为功能单一，上海到长春物流这些企业物流服务组织化程度低，投入高、能耗大、效益低。也正由于散，无法建立公共物流信息交换平台。
    市交通局副局长何锦泉以为，我市应加快推进物流园区规划和建设步伐，如港口综合物流园区、火车东站物流中央、港闸区物流中央、叠石桥家纺产品物流中央等物流基地。
    为进步企业的市场竞争力，有关部分可结合物流业发展的实际情况设定一个尺度，对一类企业进行重点扶植，包括用地优惠、税收优惠、加大资金投入力度等措施，上海到长春物流高出发点、高定位地打造交通物流企业的龙头品牌，力争在5年-10年的时间内培育壮大一批龙头企业。
    此外，要推进交通物流工业信息平台和综合物流网络体系建设，加快物流人才的引进和培育。充分利用普陀区区位、交通发达等上风，搞好现代物流等领域的服务业对外招商，重点引进一批美国、日本、欧洲、新加坡等国外闻名物流企业，鼎力发展保税物流、第三方物流、第四方物流等交通物流企业，为区域经济的发展提供有力的支撑。